汽车润滑部位

汽车主要包括动力系统、传动系统、转向系统和制动系统，其中，润滑在各系统是必不可少的，可以说，适度的润滑是汽车正常运行的保证。下面介绍汽车各个系统的润滑情况。

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汽车动力系统的润滑

发动机是汽车的心脏，车用机油主要用于汽车发动机的润滑系统，发动机内有许多互相摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400~600℃。在这样恶劣的工况下，润滑系统只有连续不断地将足够数量、温度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦，才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

02

汽车传动系统的润滑

1、离合器

离合器中的离合器踏板离合器分离叉、制动踏板轴承都需要润滑，由于离合器轴承周期性运动，易受外界水、尘埃等污染，需具有良好的极压性、抗水性；高温部位的离合器需具有良好的耐高温性、热氧化安定性，因为汽车在行驶中、油温升高会氧化生成油泥、漆膜等，会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。

其次，还需要抗剪切性，自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中黏度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的黏度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。当然，摩擦特性也是不能少的，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求。

随着汽车的可靠性和舒适性的要求越来越高，对离合器轴承可靠性和低噪音性要求也越来越高，要求润滑脂在具有长寿命与良好润滑性的基础上同时具有减震性。

2、变速器

变速器是汽车传动系的主要传动结构，在变速器中齿轮、轴承及各轴采用飞溅式润滑。变速器外操控机构连接铰链需要耐温、黏附性好的长寿命润滑脂润滑。

3、传动轴

万向节轴承是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车传动轴上一个很重要的部件。应该经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从各个轴承的油封处挤出为止，润滑中间支撑轴承，应从前轴承盖的通气孔挤出为止。

4、差速器

汽车差速器主要由左右半轴齿轮，两个行星齿轮以及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。所以，齿轮油润滑对于差速器来说是必不可少的。车用齿轮油应该具有较高的耐压性，齿轮在传动时，齿之间啮合部分的单位压力高达1.96~2.45MPa，而双曲线齿轮单位压力可达2.94~3.92MPa；

其次，具有良好的油性，即能在传动机件之间维持有韧性的边界油层，在齿与齿之间的接触面上，能形成连续坚韧的油膜，以保证传动机件磨损小和预防其擦伤。此外，车用齿轮油还应具有良好的黏温特性，以保证动力传动机结构的摩擦损耗小，提高传动效率，保证汽车易于起步（尤其是冬季的启动）。

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汽车转向系统的润滑

汽车转向系统由转向操作装置、转向器和转向传动装置等组成。其中，最突出使用润滑脂的部分是转向器。齿轮齿条转向器主要用车用齿轮油润滑，使用蜗杆式润滑油时应该注意油使用温度，定期更换，其油性应该较强，抗杂质性良好。

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汽车制动系统的润滑

制动液普遍用于汽车的制动系统中，制动液又称刹车油，在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

总的来说，用到汽车上的润滑剂主要有五种：发动机油、齿轮油、自动变速器油（ATF）、润滑脂和制动液。

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