当前随着众多终端维修纷纷开启连锁经营的理念，可谓是你方唱罢我登场，乱世各路英雄辈出。纵观国企的维修厂也面临着转型。而外事修理厂的正确的经营服务理念：不对车主坑蒙拐骗、而“为车主提供更好的安全管理”，犹如经得起风浪的航船，同时也经得起时间的考验。  

近两年来，汽车后市场经历着很大变革，特别是售后维修行业！博世车联，福仕嘉，驰加，小拇指及华胜等维修品牌纷纷推出符合当前市场形态的连锁经营形态。它们都有各自独特的思路，希望能探索出一条符合国情的汽车维修市场新模式。而面对品牌商和民营企业的纷纷崛起，国有汽车维修企业又有哪些相应的市场生存之道呢？《汽车财经》全媒体近日正好拜会了一家有着六十年历史的国资修理厂——浙江外事修理厂。令编者惊讶的是，这家外事集团下辖的老牌修理厂的厂长陈维喜竟然是一位八零后，围绕着陈维喜厂长的职业经历开始，编者也了解到了他对于现在风起云涌、群雄逐鹿的维修行业的独有见地。

浙江外事修理厂这条老航船
浙江外事维修厂在五十年代叫交际处汽车队，从六十年代的省外办汽车服务站，到七十年代省旅游局外事汽车公司，最后到九十年代浙江省旅游集团有限公司浙江外事旅游汽车公司。这家曾接待过美国尼克松总统，周恩来总理等重要人物的单位，长期以来一直都在默默无闻演绎重要角色。
 
修理厂伴随着公司的变迁发展得以不断成展，目前已是杭州一家大型综合性一类维修企业，服务车型已实现大小车、汽油车柴油车、燃油车电动车等种类型，每年维修的车型高达500多种。过往2年的活跃客户过万，有个人车主，有企业车主等。
2016年浙江外事首要工作就是——G20保障工作，杭州峰会时间是在炎热的9月，如何控制车辆防开锅，如何维持车内空气清新，都是外事修理厂在考虑的问题。

老航船如何定义自己？
实实在在的80后陈维喜，在浙江外事修理厂已经服役超过15年，从业务人员逐步成长到了高层管理的岗位。在近5年的汽车维修市场的变革中，他也在考虑如何定位这家修理厂？他曾经想到过车辆专修——政府车辆主要是奥迪，那是否只选择中高端车辆专修以提高单车维修利润呢？他也曾经想到过扩展——在现有的大型修理厂的技术优势上，扩展快修快保的小门店，加强连锁效应。
经过了不断尝试和调整，浙江外事修理厂还是将自己定位于一家市场化的综合性专业汽车修理厂。理由有三：
1.    全车系：外事一直服务的企事业单位的车辆品种多且杂，所以外事修理厂积累了一群可修理不同车系，诊断疑难杂症的老师傅。这些富有责任心的技师中有些已经在职超过30年，还在不断地学习新知识解决新问题。外事修理厂提供的是企事业团体单位及私家车主的整体解决方案，全车型都可以维修，所有维修资料都可以保存。这个是区别于4S店和快修快保门店最大的优势。
2.    位置佳：外事修理厂位于天目山路古墩路口，有室内修理工位30多个，美容洗车工位10多个，拥有自己的钣金喷漆烤房，还有大片的停车区域，是为数不多的市内大型的综合修理厂。现在杭州市政大动迁，修理厂都纷纷迁往老余杭等郊区地块。外事需要为杭州市区的车主提供一个便捷的修理场地。
3.    排头兵：作为国有企业，外事修理厂积极响应国家10部委于2014时联合发文“关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见”中提出将汽车维修业定为民生服务业。“维修透明化、阳光化”，浙江外事修理厂不断提高维修品质与服务质量，继续做好客户的可持续发展，并做好行业带头人的作用。
 
老航船如何经历市场大潮？
老航船并不是老态龙钟，而是老当益壮。在市场大潮中，外事修理厂还是在不同方面改变自己去迎接变革。

修炼内功：从2012年起，外事修理厂每年都争取非常难得出国培训的机会，派遣技术骨干到德国学习先进的维修和管理的经验。不定期安排技术人员与管理人员去通用欧宝汽车、江苏九龙、康迪电动汽车等整车厂的系统培训。说到杭州如火如荼的电动大巴车和2万辆康迪小型微公交，很多修理厂都嫌维修单价低，而外事修理厂抱着学习新技术、服务客户的心态，成为杭州微公交的维修服务网点。在半年时间，已经掌握了纯电动汽车的维修技术。在内控层面，整顿“零部件的招标体系”，精选经销商，控制库存，对产品质量、送货时间、和诚信机制进行考核。以性价比优的零配件加上自身过硬的维修技术服务于车主。

拓展业务：在原先钣金、维修、救援的基础上，拓展了美容、快修、快保的业务。让客户体验到一站式保姆式的服务。同时对企业和社区提供上门服务的检测服务，对车内的油液、皮带、轮胎、刹车片等进行定期检测，在换季之前进行空调系统和冷却系统检测。“三分修、七分养”，以养代修的理念使问题防患于未然。还跟途虎养车，点点养车等合作，吸引年轻车主。另外，还细化了用油液的单位，从整瓶销售，到按升销售。这样一来，虽然仓库管理的难度加大，但是明显减少了车主保养的成本，同时减少资源的浪费。

寻找合作：陈维喜厂长强调“我们不轻易更换产品”。但是为了提高服务品质和客户满意度，我们还是在一直寻找成熟品牌产品和项目。尽量与品牌一级经销商合作，确保品质渠道的可靠性，同时规范招投标流程，使高性价比产品能满足于客户、修理厂、品牌商三方利益。二年前从壳牌供应商浙江北斗智驾处得知北美第一的防冻液品牌——Prestone百适通就在以上几个方面都满足了需求。前期合作的防冻液产品，车主和技工的体验都是正面的。除了车主觉得水箱的温度稳定了，技工也可以不论车型、不论颜色随意添加，仓库的备货也从林林总总几十个品牌到2-3款温度的百适通防冻冷却液。去年，我们又增加了百适通空调养护和刹车油的项目。

品牌产品商纷纷主动出击抢占市场，百适通的服务意识很强，能主动提出并帮助客户解决问题，不断为客户提供产品基础知识培训、销售技巧培训和技术使用培训等。另外最近还推荐设备添加防冻液和刹车油的项目，提高单车产值的同时也提供了我们工作的效率和人员健康安全。以前传统类的修理厂更多的是修理的这一概念，通过品牌商的培训，慢慢形成了养车的概念。
 

当《汽车财经》问到陈厂长“如何看待外事的明天？”时，这位一直笑脸相迎的厂长突然严肃地说：“浙江外事”即将迎来60周年，百年企业是需要一代一代的传承。在“不做等死”的时代，我们的路只有一条——“向前冲”。我希望带领外事修理厂成为更具市场影响力的修理厂！

 

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