首先，燃油添加剂有大用！

发动机在运转的过程中会产生积炭，这些积炭不仅不会自己消失，还会不断沉积。

积炭若不及时清理，就会引发很多问题，例如发动机抖动、怠速不稳、油耗升高、动力下降、启动困难等。

燃油添加剂在清除积炭的同时，还能为汽车供油系统提供持续养护。相比打吊瓶、拆机清洗等方式，燃油添加剂更加便捷安全，不用拆解发动机，不损伤发动机，也不会腐蚀金属部件。

【燃油添加剂清除积炭过程】

软化分解—携带燃烧——微粒（废气）排出

所以，作为积炭克星，燃油添加剂是性价比最高的的方式，并且还能为爱车提供持续养护，延长发动机寿命。

根据品牌、发动机、油品、驾驶习惯等因素的不同，小巴总结出7种用车场景，这7类车一定要用燃油添加剂。

『新车一定要加』

新车本身没有积炭，为什么还要加添加剂？

因为油品！

国内的油品有两个特点：一是质量参差不齐；二是乙醇汽油成为趋势！

不同加油站的油品质量不一，如果油品混加或者使用较差品质的汽油，会产生更多的积炭和胶质物，所以，为了保持新车的出厂巅峰状态，建议加油前加一瓶添加剂，高效净化油品。

质量各异的汽油

不同加油站、不同车辆中提取出的汽油

乙醇汽油具有亲水性，很容易吸收在生产、运输、储存过程中的水分。水分高会使汽油油品乳化而失效，同时氧化产生的酸性物质，会腐蚀油路。

因此，乙醇汽油地区，一定要加燃油添加剂，能防止汽油乳化，保护油箱、油路避免锈蚀。

『直喷发动机一定要加』

直喷发动机是发动机技术的重大革新，不仅能改善燃烧效果，减少尾气排放污染，同时提升燃烧效率，节省燃油消耗。

而要发挥直喷发动机的性能优势，要满足4个技术条件：涡轮增压（T）、分层燃烧（F）、机械增压（S）、缸内直喷（I）。

TFSI发动机

但是，由于国内油品的不稳定、有杂质等问题，直喷发动机难以发挥机械增压和分层燃烧的技术优势，例如大众的TFSI，实际上仅代表涡轮增压和缸内直喷。

所以，直喷型发动机车型必须使用燃油添加剂改善油品，这是为了适应更高发动机技术的首要要求。

其次，虽然直喷发动机没有机械增压和分层燃烧，但仅靠缸内直喷技术，也能提升15%以上的燃油经济性。

但这必须保持喷油嘴的清洁，确保喷油效率和正常工况。

综上所述，直喷发动机必须要加燃油添加剂。一是为了改善油品，使汽油适应更高发动机的技术要求；二是持续清洁喷油孔，发挥直喷技术的优势，进而提升燃油经济性。

『长期停放的车辆一定要加』

车辆由于使用频率较低，加上车主一次性加满一箱劣质汽油，车辆长时间停放，会导致汽油分层乳化，油箱底部就会产生大量高密度汽油杂质。

车辆一旦启动，这些杂质就伴随汽油直接进入燃烧室，形成更多的积炭胶质物。例如今年疫情影响，很多汽车都无法使用，长时间的停放一就会产生乳化或者杂质沉积。

长期停放不开的车辆，一定要加注快乐跑®

面对这种情况，有两种做法，车友可以把原来的汽油放掉，重新加注新油，但这样的办法操作麻烦，还造成了浪费，更好的办法是加注燃油添加剂，不仅防止乳化，还能改善油品，保护长期停放的车辆。

『常在市区跑的车辆一定要加』

车辆由于使用频率较低，加上车主一次性加满一箱劣质汽油，车辆长时间停放，会导致汽油分层乳化，油箱底部就会产生大量高密度汽油杂质。

常在市区跑的车辆，会经常遇上堵车。汽车长时间怠速行驶，会增加更多积炭。

为什么长时间怠速行驶会增加积炭？原因有两个：燃烧不充分、积炭无法排出。

燃烧不充分会增加积炭车辆处于怠速状态时，发动机转速低，进气的速度变慢，到达气缸的涡流就弱，混合气雾化不好，就会导致燃烧不充分，产生积炭增多。尤其在夏天，汽车怠速同时还使用空调，会加大发动机的运转负荷，更会加剧燃烧的不充分，增加更多积炭。

夏天怠速开空调，会增加积炭形成的可能性

积炭不排出更容易沉积怠速时，气流速度慢，产生的积炭无法有效排出，就会不断积攒。

所以，经常市区跑的车辆，一定要定期使用燃油添加剂，这样能给油路持续的清洁和保护。

『抖动、提速不畅的车辆一定要加』

当车辆出现怠速抖动、汽车提速不畅的时候，车友们一定要小心了。

车辆的抖动、怠速不稳、加速无力都是积炭引发的问题，说明发动机里已经形成了较多的积炭，必须及时清除。

进气阀形成的积炭

积炭严重的车辆可以前往正规的4S店进行清除，只要确保规范的清除方式和操作流程，车友们可以放心信赖。

如果只是偶尔出现这些现象，那么使用燃油添加剂的方式就是最好的。

『外出跑高速的车辆一定要加』

跑高速是去除积炭最好的方法之一，前提是要加注高质量的油品和燃油添加剂。

横跨区域较大的车辆，会遇到各种不同质量的油品，为了保证油品的质量，可以用燃油添加剂改善油品。同时，针对发动机有积炭存在的车辆，正好可以利用跑高速的机会，结合燃油添加剂进行除炭。

所以，跑高速加燃油添加剂是一举两得的做法，既能改善油品，又能清除原有积炭。